חומרה · בנייה

עכשיו זה מרגיש כמו רכב אמיתי: שדרגנו את סימולטור המרוצים

אחרי שבדקנו את ההגה, הגיע הזמן לבנות סביבו משהו רציני: שלדת אלומיניום, מושב מרוצים, ידית הילוכים ובלם יד. הרכבנו, התיישבנו — ובדקנו אם זה באמת מרגיש כמו רכב.

מישל דזיין6 דק׳ קריאה29 ביולי 2026

ארבע שנים שיחקתי על סימולטור מתקפל. הוא לא רע, אבל עם הגה חזק יותר ודוושות חזקות יותר, הרגשתי שאני יותר "שוחה" מאשר נוהג: כל סיבוב חזק של ההגה הזיז את כל המעמד. הגיע הזמן למשהו יציב וקבוע — אז Next Level Racing שלחו לנו את ה-GT Elite Lite, סימולטור מבוסס פרופילי אלומיניום, יחד עם מושב S3 ושטיח רצפה ייעודי.

מה היה לי עד עכשיו

ההגה הוא ה-Thrustmaster T598 — הגה Direct Drive של 5 ניוטון-מטר רציף, עם שיאים של עד 10 — עם דוושות Thrustmaster עם חיישן עומס, ידית הילוכים TH8A ובלם יד TSS. הכל ישב על סימולטור מתקפל של Next Level Racing, עם מעמד שתופס את הגלגלים של הכיסא. יציב, אבל עם הגה כזה — לא מספיק.

מישל ליד עמדת הסימולטור — ארבע שנים על סימולטור מתקפל — הגיע הזמן לשדרג. צילום: HardwareX

ההרכבה

הציוד

שלדה

Next Level Racing GT Elite Lite — פרופילי אלומיניום, על גלגלים, כ-50 ק״ג

מושב

Next Level Racing S3 — מושב מרוצים מתכוונן (ריקליינר)

משטח

שטיח רצפה ייעודי

הגה

Thrustmaster T598 — ‏5 ניוטון-מטר רציף, עם שיאים של עד 10

דוושות

Thrustmaster, עם חיישן עומס

ידית הילוכים ובלם יד

Thrustmaster TH8A ו-TSS

חשבנו שזה ייקח כמה שעות. לקח כמה ימים. אבל התוצאה יושבת כמו בונקר. הוספנו גלגלים, כי הדבר הזה שוקל כ-50 ק״ג עם כל הציוד, ובגיל שלי כבר לא מזיזים דברים כאלה בידיים. ככה אפשר להעביר אותו בקלות בין המסך לבין פינת ה-VR.

המושב, ה-S3, פשוט פצצה: הוא מחבק בפינות, לא מחמם, ואחרי סשן של שלוש-ארבע שעות לא כאב לי כלום. אפשר לכוון את המשענת קדימה ואחורה, כמו בכיסא של רכב. גם פלטות הדוושות מתכווננות: קדימה ואחורה, למעלה ולמטה וזווית. אני מעדיף אותן כמה שיותר שטוחות, כי אני משחק בעיקר משחקי GT.

המתקן הייעודי של Next Level Racing לידית ההילוכים ולבלם היד עוד לא הגיע מחו״ל, אז אילתרתי משהו מריג אחר. לא הכי אלגנטי, אבל מחזיק. וגם הקבל מנג׳מנט יצא יפה — השלדה מגיעה עם קליפסים שעוזרים להסתיר את הכבלים.

איך זה מרגיש

גיא ואני התחלנו עם BMW M3 בספא, ואז עברנו לפורמולה — החלפנו את חישוק ההגה לחישוק פורמולה. ההבדל דרמטי: כשהכל מקובע, אתם מקבלים אימרסיה אחרת לגמרי. מרגישים את הפידבק מההגה, מהמושב ומהדוושות, בלי לזוז ובלי "לרקוד". בפורמולה מרגישים את ה-Downforce — ההגה כאילו רוצה להתיישר לבד במהירות גבוהה. ההקלטה של הגיימפליי נמשכה 58 דקות, וזה הרגיש כמו כמה דקות.

גיא מסביר על הסימולטור — גיא אחרי סשן על הפורמולה. צילום: HardwareX

ובכנות: אחרי שעברתי לסימולטור הקבוע, ההבדל בין ההגה הרגיל ל-T598 מורגש עוד יותר. ההגה הרגיל לא רע — הוא מרגיש כמו הגה של 1,500 ש״ח. אבל אני חייב להגיד: ה-Moza R5 טוב יותר, לא משנה איך תהפכו את זה. וזה בדיוק מה שנבדוק בסרטון הבא.

מה הלאה: השוואות מול Moza ו-Fanatec, שדרוגים נוספים, וגם ניסיון ב-VR. אם יש לכם הגה שאתם רוצים שנבדוק — כתבו לנו.

בשורה אחת

01שלדת אלומיניום קבועה = אימרסיה אחרת לגמרי.

02GT Elite Lite: יציב כמו בונקר, עם גלגלים להזזה.

03מושב S3: נוח גם אחרי 4 שעות.

04בקרוב: השוואה מול Moza ו-Fanatec, ו-VR.

12:59